Située au sud de Paris, la carrière d'Ivry / Seine fut d'abord exploitée pour son calcaire à la fin du 18ème siècle.
En 1821, la société pour la conservation des grains et des vins élabora un projet de stockage dans la carrière d'Ivry. L'un des actionnaires de la société était un notaire parisien, Monsieur Delacroix, d'où le nom de "Cave-Carrière Delacroix".
Des silos furent creusés pour une expérience de conservation du grain, selon une méthode remontant à l'antiquité. Les parois du silo étaient couvertes d'un enduit à l'huile de lin, et le fond du silo était en forme d'entonnoir pour faciliter le ramassage du grain. Hermétiquement fermé, le silo se remplissait de gaz carbonique avec la fermentation du grain au contact de l'humidité des parois. Les insectes ne survivaient pas et la partie du grain au contact de la pierre formait une croûte protectrice.
L'expérience fût concluante, mais la société ne put pas exercer son activité pour des raisons politico économiques : le ministre de l'intérieur était favorable au projet, mais le préfet de Paris s'y opposait, car il voyait surtout la volonté spéculative des investisseurs qui mettaient en avant la possibilité de disposer de grosses quantité de grain en cas de pénurie.
De plus, ce site privé, en cas de disette; aurait pu devenir l'objet de troubles à l'ordre public et c'est en fin de compte l'état qui aurait dû le protéger alors que son intérêt financier dans l'affaire était nul. Le projet de société faisait même concurrence aux greniers de la ville de paris.
La société n'a donc jamais poursuivi son activité, mais le site a gardé le nom d'un de ses actionnaires.
Le site a servi ensuite de champignonnière et de dépôt pendant la seconde guerre mondiale.
On peut encore voir plusieurs silos, dont un a été entièrement décomblé par une association travaillant pour le patrimoine souterrain, l'OCRA, ainsi que la reconstitution du système de treuil permettant de vider les silos. Des meules à champignons ont également été reconstituées à proximité de la coupole, une vaste rotonde à l'architecture impressionnante.
L'accès actuel se fait en passant dans d'anciennes carrières par hagues et bourrages autrefois remblayées.